Pour la Cale 2 l'île, Association nantaise de sauvegarde du patrimoine maritime et fluvial, ce projet vise à aider à la rénovation du bateau phare de l'Association, le Saint Michel II.

Le saint Michel II, réplique à l’identique du deuxième bateau de Jules Verne, est un cotre pilote du Havre de 13.27 m de long, redessiné par François Vivier sur les plan d’Abel le Marchand (1870) et reconstruit par la Cale 2 l’Ile (2005-2011).

Il navigue durant toute la saison en côtier mais aussi en hauturier, il représente la ville de Nantes et son lien avec Jules Verne dans les grands évènements, de la mer du Nord au golfe de Gascogne.

Depuis sa mise à l’eau en 2011, il retrace les expéditions maritimes réalisées par Jules Verne sur les côtes européennes. Les projets menés autour du Saint Michel II représentent une activité à part entière dans les missions de la cale 2 l’île. Bateau événement du Salon du livre de mer du Conquet et de « Jules Verne im Maritimen Viertel » à Kiel, ces expéditions soutenues par les collectivités locales, sont sources de projets partagés avec les institutions verniennes françaises et européennes.

La responsabilité de représentation patrimoniale de ce bateau implique aussi qu'il soit d'une belle apparence durant les manifestations nautiques auxquelles il participe. Il nécessite donc d'être régulièrement entretenu et maintenu avec des voiles en bon état et bien protégé durant la saison de repos en hiver.

L'ECRIVAIN ET LE BATEAU

En 1874, après maintes sollicitations, Jules Verne est admis au Yacht Club de France comme écrivain et marin. Il est alors propriétaire d'une simple chaloupe pontée - baptisée le Saint-Michel I - sur laquelle il a écrit Vingt mille lieues sous les mers.

Son entrée au Yacht Club de France le pousse à chercher un bateau plus grand, digne de sa nomination. Il cherche un bateau solide mais avec un gréement ne demandant que peu de bras. De plus, il doit être suffisamment confortable pour accueillir quelques passagers et servir de cabinet de travail.

C'est donc sur les conseils de son ami Paul Bos que Jules Verne en vient à s'intéresser aux cotres. Il commande le Saint-Michel II aux chantiers Abel Lemarchand du Havre à la fin de l'année 1875 en imposant que le bateau soit terminé pour le 15 avril 1876. Celui-ci présente deux particularités : il s'agit du seul bateau dont Verne lui-même supervise les plans et, bien que construit pour la plaisance, il reprend les plans génériques de bateaux de travail à savoir les fameux cotres appelés aussi Hirondelles de la Manche.

Dès son lancement au Havre le 24 mai 1876, Jules Verne sillonne la Manche et les côtes de l'Angleterre sur le Saint Michel II. Le bateau et ses finitions suscitent des commentaires élogieux :"La menuiserie de la chambre est en bois de cyprès et d'acajou vernis. On remarque beaucoup le salon où il y a deux canapés, une chambre à coucher avec deux lits élégants et un lavabo. Le poste d'équipage est également remarquable."

Jules Verne est enchanté, le Saint-Michel II est à la fois rapide et confortable. Pendant 18 mois, il effectuera plusieurs navigations hauturières.

London Dover Southampton Cowes Calais of Wight Boulogne-sur-Mer E Le Tréport Dieppe Cherbourg Fécamp St-Vaast Le Havre Courseulles Trourille- sur-Mer sur-Mer Perros- Paris Brest St-Malo Camaret Concarneau SUR LES SAINT-MICHEL I & II Croisic St-Nazaire Saint-Michel Saint-Michel 0 50 100

Rénovation du Saint Michel II, bateau de Jules Verne

Rénovation du Saint Michel II, bateau de Jules Verne