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Navega con Pablo Torres en la Mini Transat

Objetivo Mini Transat 2017: 9.000 Km Navegando en solitario

Sobre el proyecto

Segundo objetivo alcanzado¡¡¡VAMOS A POR EL TERCERO!!!: sustituir parte de la ropa técnica, alimentos liofilizados y algunos repuestos.

Si conseguimos reunir otros 1.200€ y llegar a los 8.700€, tendría una navegación más segura y más cómoda, sobre todo porque cocinar, cuando se puede, en estos barcos es un infierno

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La legendaria Mini Transat es una regata oceánica internacional que cada dos años  atrae a su línea de salida a la mayor flota de regatistas oceánicos solitarios de todo el mundo.

Este año, cuenta con más de 80 participantes. La salida será el 1 de Octubre de 2017 desde La Rochelle (Francia) con una parada en Las Palmas de Gran Canarias para llegar a la isla caribeña de Martinica. Más de 4.500 millas náuticas de recorrido.

Es una regata fundamental en el palmarés de todos los más prometedores regatistas oceánicos, en solitario o en equipo, y seguir los pasos de leyendas tales como Ellen MacArthur, Michel Desjoyeaux, Sam Davies u otros muchos.

La Mini Transat es un verdadero desafío que requiere muchas horas de navegación para preparar tanto al barco como al patrón.

Es un proyecto que requiere una motivación extrema, una enorme cantidad de energía, una fuerte inversión personaly desde luego algún apoyo financiero.

Las reglas de la clase Mini Transat son muy claras y exigentes para participar: mínimo de 2.000 Mn de navegación en solitario además de otros requisitos.

En Junio de éste año conseguí clasificarme para participar en la Mini Transat 2017.

La regata se realiza en solitario y sin ningún tipo de ayuda externa. Las 4.500 Mn se navegan exclusivamente con cartas marinas en papel. ¡A la antigua usanza!

Aunque todos los Mini tienen que contar con los más modernos sistemas de seguridad, está estrictamente prohibido el uso de cartas de navegación electrónicas.

Igualmente, la opción de seguimiento y la posición del barco es posible en todo momento, pues todos los Mini tienen instalado un sistema de seguimiento en tiempo real.

Un barco, un hombre, un océano

Se trata de una aventura única, que ningún español ha conseguido ganarla, hecho que intentaremos romper el próximo Octubre

Es una regata que fuerza al límite la resistencia física y mental, pues a la navegación en solitario se une la dureza que supone, por ejemplo, dormir habitualmente periodos de 20 minutos escasos.

La fortaleza mental es pieza fundamental. La Mini Transat es un duro desafío para cualquier  navegante solitario. 

Se navega en barcos Clase Mini de 6.5 metros de eslora construidos, en su mayoría, en fibra de carbono. Son los pequeños formula 1 del mar, con constantes innovaciones tecnológicas. Sus poderosas formas les permiten alcanzar hasta 20 nudos de velocidad.

Las reglas de la Clase Mini 650 son muy estrictas lo que hace que la vida a bordo sea muy espartana pues apenas se dispone de 6 metros de espacio vital.

Los barcos no tienen ningún tipo de lujo: ¡ningún baño, ninguna litera, ningún frigorífico, ninguna cocina a bordo excepto un pequeño hornillo para calentar algo cuando se puede!

A la falta de espacio, se une que se tiene que llevar todo lo necesario para navegar sin paradas ni asistencias, durante al menos 30 días: alimentos, agua, material sanitario y de seguridad, de navegación, repuestos, etc.

Y la única comunicación con el exterior, es decir con la Organización, es por la limitada banda de VHF.

Hay dos divisiones: producción y prototipo.

La clase prototipo es la opción que he elegido y que va con mi personalidad.

La clase prototipo es más flexible en lo que concierne a diseños del casco, apéndices, aparejos o velas, aunque existen unas dimensiones máximas que hay cumplir: 6,5 m. de eslora, 3 m. de manga y 2 m. profundidad de quilla.

En general, los prototipos están construidos en fibra de carbono usando tecnologías muy avanzadas. Son mucho más ligeros y poderosos que la clase de producción.

Son aproximadamente un 7-10 % más rápido que los de producción. Sin embargo, son más exigentes y extremos navegarlos.

Constituyen un auténtico banco de pruebas de los más avanzados sistemas de navegación: quillas pendulares, foils, innovadoras formas constructivas, etc.

La clase de prototipo es considerada la incubadora de las regatas oceánicas  profesionales, una auténtica escuela de navegación  y una plataforma de prueba para clases más grandes oceánicas como los Open 60,  IMOCA, Volvo o Vendeé.

Para qué es la financiación

Con los ahorros que he podido reunir y el apoyo de algunas empresas que me apoyan, tengo cubierto casi el 80% del costo del proyecto, pero me falta ese 20% que, a un mes del 1 de Octubre todavía no tengo cubierto.

Soy consciente que ese 20% sobre el total del proyecto es una cifra alta, por lo que he priorizado cuales son los costos que necesito cubrir en primer lugar.

Desde luego, mi prioridad es el barco y su seguridad, que en definitiva es también la mía, para garantizar al máximo el éxito de este proyecto.

Así que tu desinteresada contribución para conseguir llegar a Le Marin (Martinica) será para:

1 - ¡¡¡CONSEGUIDO PRIMER OBJETIVO!!! - traer el barco de vuelta desde Martinica a La Rochelle.

  • 5.500€ cuesta el mercante y es muy importante para mí pues no quiero tener que malvenderlo allí.

2 - ¡¡¡CONSEGUIDO SEGUNDO OBJETIVO!!! : renovar parte de las velas, que ya tienen muchas millas encima. Solo puedo llevar 5 velas y algunas necesitan ser sustituidas.

  • Si conseguimos reunir otros 2.000€, podré renovar el Spinnaker y el Génova, velas fundamentales en éste tipo de navegación.

3 - ¡¡¡VAMOS A POR EL TERCER OBJETIVO!!!: sustituir parte de la ropa técnica, algunos repuestos y conseguir alimentos liofilizados.

  • Son 1.200€ que harían que la navegación fuera más segura y más cómoda, sobre todo porque cocinar, cuando se puede, en estos barcos es un infierno

4 - Y cuarto y último objetivo es, además de volver a España en avión, queda la cuestión de la estancia en La Rochelle, Las Palmas de Gran Canarias y Martinica.

  • Hasta ahora cuando estoy fuera de mi puerto base participando en regatas o entrenando y estoy en puerto, cocino en el barco y duermo en mi furgoneta en una colchoneta. O en el barco, dependiendo de donde esté.
  • Pero ésta regata es muy dura y con 1.800€ más me evitaría tener que vivir, cocinar y dormir en el barco. Francamente, sería un alivio y una inmensa ayuda.

Como veis, mi prioridad es el BARCO y su SEGURIDAD, que en definitiva es también la mía, para garantizar al máximo el éxito de este proyecto.

Ahora, en tus manos está el que pueda ser así GRACIAS A TU AYUDA. Yo pongo el resto.

SOBRE LAS RECOMPENSAS:

  • Incluyo foto de las recompensas propuestas: imán, chapa, camiseta, polo, forro polar y chaquetón.
  • Acabado el proyecto, solicitaré a cada mecenas su talla de prenda solicitada, si no la ha indicado en su petición.
  • Las recompensas se enviarán por correo.
  • Gastos de envío de las prendas a Península y Baleares incluidos.
  • Gastos de envío de las prendas a Islas Canarias e internacional: tarifa estándar más barata y segura a la fecha de envío.
  • Los envíos se realizarán a partir de Diciembre de 2017.
  • ¡Aprovecha para tus regalos de Navidad!.

Y mi agradecimiento infinito por ayudarme a hacer realidad éste sueño

Sobre el creador de proyecto

PABLO TORRES – EL BICHO

Ingeniero T. Naval y Navegante Oceánico.

Nací en Sevilla en 1982 y comencé a navegar con 7 años, compitiendo en la clase Optimist y en Láser Radial, de la que fui subcampeón nacional y primer clasificado del ranking de la temporada 99/00.

Posteriormente cambié a la clase 470 donde preparé una campaña olímpica para Atenas, llegando a ser el primer clasificado juvenil y el quinto absoluto en la temporada 03/04.

En 2004 fiché como jefe de guardia en el Proyecto Nao Victoria España 2004 / 2006 con el que di la vuelta al mundo navegando a vela a las órdenes del famoso navegante español José Luis de Ugarte. Durante las guardias en el océano, me inyectó el “veneno” de la mar.

Tras volver a Sevilla en 2006 y haber recorrido más de 30.000 millas a bordo de un barco con velas cuadras, comencé a preparar mi proyecto Mini Transat y dibujé los primeros bocetos de mi futuro barco.

En 2007, finalizados mis estudios como Ingeniero Técnico Naval, me trasladé a Valencia en la que compaginando mi trabajo como entrenador de equipos de regatas del Real Club Náutico de Valencia, con las regatas en la clase Mini, como patrón de uno de los Copa América que quedaron en Valencia, inicié el rediseño y construcción de mi proyecto de fin de carrera Mini Transat 6.50.

Nació así El Bicho. En una nave que alquilé y en la que para ahorrar, vivía.

Pero, desgraciadamente, en un transporte para participar en una regata de calificación para la Mini Transat 2013, naufragué en aguas del golfo de León a causa de un fuerte temporal de mistral.

No me rendí, y me fui a Italia a trabajar a Persico Marine, uno de los mejores astilleros del mundo donde se fabrican los mejores barcos de competición.

Allí aprendí del oficio, de la experiencia y es en esta nueva ocasión cuando nació El Bicho II.

Reuní todas mis fuerzas, recursos y experiencias y me he hecho con un barco fiable, potente, con un gran palmarés.

El tándem que formamos barco/navegante entrenamos por aguas del golfo de Cádiz de cara al gran reto, correr la Mini Transat 2017. En la que estoy convencido de conseguir un gran resultado.

A día de hoy, El Bicho II está clasificado para la Mini Transat de 2017.

Y mi palmarés en los Mini 650 es:

2017. Clase Proto

  • Trophée Marie-Agnès Péron. 13º

2016. Clase Proto

  • Trophée Marie-Agnès Péron. 5º

  • Mini Fasnet - 5º

  • 1.000 Mn de clasificación Mar de Irlanda.

2008 Clase Producción

  • I Mini Empúries. 3º

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FAQ

Si tienes otras preguntas, te aconsejamos contactar con el creador del proyecto

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